AMラジオ、テスラや他のEVから利益を得て反撃

Aug 15, 2023

(ブルームバーグ) -- 電気自動車の未来に移行する自動車メーカーは、古くなり色褪せていくテクノロジーであるAMラジオが失われる可能性を懸念する放送局との戦いに巻き込まれている。

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テスラ社やBMW AGなどの大手自動車メーカーは、1世紀にわたる放送サービスで使用されている周波数への電磁干渉を理由に、電気自動車からAMチューナーを省略している。 AM ラジオは、EV システムから発せられるような周波数を使用しているため、特に妨害を受けやすく、ラジオ信号が圧倒され、理解できなくなる可能性があります。 FM 局はさまざまな波長で動作します。特に車両ユーザーがデジタルプラットフォーム経由で AM 信号にアクセスできる場合、シールド無線受信装置は高価で複雑になる可能性があります。

放送関係者らは、AMラジオは米国の緊急情報システムの要であり、地方、宗教、外国語の視聴者を含む何百万人もの聴取者にとって日常的に重要であり続けているため、保護に値すると主張している。

インディアナ州で3つのAM放送局を運営するWoof Boom Radioの社長、ジェリー・チャップマン氏は、「停電や携帯電話網のダウン時には、カーラジオが人々が情報を得る唯一の手段となることが多く、時には一度に何日も続くこともある」と語った。とオハイオ州は火曜日の米下院公聴会の証言で述べた。

40人以上の下院議員が、すべての新車とトラックにAM放送信号の受信を義務付ける法案「すべての車両にAMラジオを適用する法案」に署名した。

公聴会を開催した通信委員会の委員長を務めるオハイオ州共和党のボブ・ラッタ下院議員は、「車両からAMラジオ受信機を取り外すということは、人命を救う重要な最新情報を個人が逃す可能性があることを意味する」と述べた。「私たちは、いかなる地域社会も取り残されず、いかなる声も沈黙させられず、緊急対応が損なわれないようにしなければなりません。」

米国の党派間の分裂のニュアンスがこの議論に忍び込み、ショーン・ハニティのような保守的な司会者がAMチャンネルで活躍するトークラジオに注目する人もいる。

テキサス州共和党のテッド・クルーズ上院議員は先週、「AMラジオは車に積んでおく価値がある」とツイートした。「何百万人ものアメリカ人がトークラジオを聞いています。それは私たちの民主主義と表現の自由の中心です。」

トークラジオ業界をカバーする『トーカーズ』誌の発行人マイケル・ハリソン氏は、自動車メーカーがトークラジオでの保守的な声を鎮める意図があるのではないかと疑っていると述べた。しかし、彼は「長く続く共生関係」と彼が呼ぶところの亀裂を嘆いた。

「ラジオは自動車を神話的でゴージャスなものとして称賛してきた」とハリソン氏はインタビューで語った。「自動車メーカーがAMラジオを廃止すると言うのは、ほとんど裏切りです。」

自動車メーカーは、自社のダッシュボードに FM ラジオ、インターネット、衛星ラジオのリンクが満載されており、ユーザーがこれらのメディアを好むという証拠を挙げることができますが、これは AM が 1920 年に商業放送を開始したときには予想できなかったことでした。

AM ラジオはかつてオーディオエンターテイメントの主要な形式でした。米連邦通信委員会は2015年、1978年まではラジオ聴取時間の半分以上がAMダイヤルに費やされていたと発表した。

しかし、ブルームバーグに提供されたニールセンのデータによると、2022年末までに、平均的な週にAMラジオを聴いていた12歳以上の人の割合はわずか約15％となり、2000年の34％の半分以下となった。ニールセン氏によると、AMラジオの視聴者はFMラジオの視聴者よりも年齢が高く白人が多いという。

放送関係者らによると、2022年秋のニールセン調査では、8,200万人のアメリカ人が毎月AMラジオを聴いていることが判明したという。

自動車からAMラジオを排除することに反対するマサチューセッツ州民主党のエド・マーキー上院議員によると、電気自動車からAM放送チューナーを省略している自動車メーカーには、ボルボ・グループ、フォルクスワーゲンAG、マツダ自動車が含まれるという。

フォード・モーターも当初このリストに含まれており、車内でのラジオ使用量のうちAM聴取者が占める割合は5％未満だと述べ、ピックアップトラック「F-150ライトニング」とマスタングからAMラジオを廃止した。しかし同社は先月方針を転換し、ジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、2024年のフォードとリンカーンのすべての車両にAM放送ラジオが搭載されると述べた。

ファーリー氏は、この反転は「緊急警報システムの一部としてのAM放送ラジオの重要性について政策指導者らと話し合った後」に起こったと述べた。２０２４年以降に何が起こるかについては言及しなかった。

「全車両用AMラジオ法」は、自動車メーカーに対し追加料金なしで新車にAM放送ラジオを搭載することを義務付けるよう道路交通安全局の規制当局に指示するものであると、法案提出者らはニュースリリースで述べた。

この法案の支持者には全米放送局協会が含まれており、同協会は、米国当局と直接接続できる77局の緊急警報システムには60局以上のAM放送局が含まれると述べた。

放送協会のカーティス・ルゲイト会長はインタビューで、「これらの放送局を廃止すれば、すべてのアメリカ人が緊急警報を受け取る能力を完全に無効にすることになる」と述べた。同氏は、そのような問題は「現時点では小さい」としながらも、「新型車両が急増する中、治安はどうなっているのだろうか」と付け加えた。

自動車メーカーも会員に含まれる消費者技術協会の最高経営責任者ゲイリー・シャピロ氏は、公共の安全を理由とする理論を一蹴した。携帯電話、FMラジオ、衛星ラジオなどの代替警報システムが崩壊する可能性は「あり得るが、その可能性は非常に低い」とシャピロ氏は語った。

コックス・オートモーティブによると、電気自動車は米国市場で成長を遂げており、第１・四半期の新車販売の約７％を占めた。

シャピロ氏はインタビューで、AM放送の受信義務化は「電気自動車の導入を妨げるものの一つにすぎない」と語った。

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