ヨーロッパで最も裕福な国が公共交通機関を無料化：他の国でも同じことができるだろうか？

May 08, 2023

各国が公共交通機関の利用を増やそうとする中、バス、路面電車、電車の無料化が問題解決の「魔法の杖」ではない理由を専門家が説明する。

ルクセンブルクは最近、公共交通機関の無料化3周年を祝いました。 そして、そこに住む人々によると、それは大成功だったそうです。

各国が二酸化炭素排出量を削減するために国民に車をやめるよう奨励しようとしているが、ルクセンブルクの成功がヨーロッパ全土で再現される可能性はあるだろうか？

「公共交通機関の質は完全に変わる必要がある」とルクセンブルクの副首相兼交通・公共事業・国防大臣のフランソワ・ボシュ氏は言う。

「魔法の杖はありません。単一の交通手段だけですべての問題を解決できるのではなく、真にマルチモーダルでなければならず、それらを組み合わせなければなりません。」

バウシュ氏は、同国が公共交通機関の無料化を決めた理由は2つあると説明する。それは、すべての人に公平なアクセスを提供することと、10年間にわたるモビリティシステムの変化に関する議論と認識を促すことだ。

バウシュ氏が初めてその職に就いた2013年に遡ります。ラッシュアワーの交通渋滞ルクセンブルク市中心部では日常的な出来事でした。 トラムの利用が増え、道路の運行方法が再編されたおかげで、現在はそのようなものはありません。

トラムは独占的な通行権を持っており、交差点では優先されるため、渋滞に巻き込まれることはありません。 これは無料であるという事実と相まって、より多くの人がそれを使用することを促進します。 バウシュ氏は、これをルクセンブルクの交通変革の成功の尺度とみなしている。

車完全に消滅したわけではなく、この国は依然として欧州で世帯当たりの自動車所有率が最も高い。 毎日約 23 万人が仕事のために国境を越えてルクセンブルクに入国しており、その移動の 75% が車で行われています。

「何かに反対するのではなく、何かのために議論すべきだ」とバウシュ氏は言う。

「私は自動車に対して政策を立てるのではなく、自動車がその役割を果たす別のモビリティシステムのために政策を立てます。」

公共交通機関を無料にすることも必ずしも解決策ではありません。ルクセンブルクのような裕福な国では機能するしかし、他の人にとっては、安価で使いやすく、アクセスしやすいものにすることが目的であるべきです。

ヨーロッパ全土の公共交通機関に関するグリーンピースの最近の報告書では、人々に公共交通機関の利用を促すには、料金の値下げが「最も簡単で手っ取り早い方法」の一つであると述べている。 これが機能するには、コストが車の走行コストよりも低い必要があります。

そして、ルクセンブルクの公共交通機関は、ほとんどの人にとって実際には無料ではありません。

「明らかに一般課税を通じて支払われており、実際に多くの税金を払っている人々は交通機関を自由に利用できないため、税金を通じて間接的に支払っているのです」とバウシュ氏は言う。

「しかし、例えば収入が全くないか、ほとんどない人たちは、税金をまったく支払わないか、直接税をほとんど支払わない人たちであり、彼らは本当に無料でそれを手に入れているのです。」

値下げというと、グリーンピースの報告書化石燃料補助金、航空券に対する税金、航空券からの VAT の削除など、他の潜在的な資金源を強調しています。

人々に車の使用をやめさせるもう 1 つの大きな要因は、交通ネットワークの移動がいかに簡単であるかです。

「公共交通機関を無料にすることができますが、それに関連するインフラ（構造）がないため、その後は非常に早く脱線する可能性があります」と、EUの交通を担当する欧州委員会機関であるDG Moveのディレクターであるヘラルド・ルイジャース氏は言う。

「それにリンクされた発券はなく、さまざまなモード間の組み合わせや、それらとあなたとの間の接続はありません。あなたはアウトです。」

ルクセンブルクの変革はまだ遠いところにある無料の交通機関以上のものとバウシュは言う。 過去数年間、国は鉄道網の近代化と拡張などに国民一人当たり年間約500ユーロを投資してきた。

「我々は、他のヨーロッパ諸国に比べて鉄道網、鉄道網の質の向上に4倍、5倍、6倍投資しています。そして当然のことですが、バスシステム、つまり国営バスも完全に改革しました。」

「人々に習慣を変えてもらいたいなら、その代替案が実際に機能するかどうかを確認する必要がある」と彼は付け加えた。

無料であろうとなかろうと、主な目標はより多くの人に公共交通機関を利用してもらうことです。 でも、もし未来がそうなるなら、なぜ？電気自動車?

「公共交通機関は個人の交通機関よりも何倍も効率的です」と Ruitjers 氏は説明します。

「たとえば、個々の自動車は約 7 倍の電力を消費します。私が今話しているのは、たとえば電車や路面電車、地下鉄よりも将来の電気自動車についてです。」

これは、将来的に完全に脱炭素化したとしても、輸送力と輸送力を依然として公共交通機関に依存しなければならないことを意味すると彼は言います。エネルギー効率。

「私たちが住みやすい地球を実現するために必要なものと、それがすべての人にとって社会的に耐えられるものであることを保証するために必要なものとの間のバランスを見つけることです」とルイジャース氏は結論付けた。

ヨーロッパが公共交通機関をどのように変革できるかについて詳しくは、上のビデオをご覧ください。

ビデオ編集者 – ジョアンナ・アドヘム

この記事をシェアする